Encontrar dados dos pilotos brasileiros que lutaram na Segunda Guerra Mundial não é fácil. Claro, temos o pessoal do 1º G.Av.Ca., da 1ª ELO, os que atuaram no Brasil, mas e dos que atuaram em outras Forças Aéreas? Alguns temos os nomes, como John W. Buyers (USAAF), Charles Ronald Trery (RCAF), Frederick C. Tate, Ian Robert Mackintosch e Pierre Clostermann (todos na RAF). Imagine-se então como encontrar os que atuaram na Regia Aeronautica, Luftwaffe ou outras forças do Eixo? Recentemente Francis Marshal descobriu um relatório de uma colisão entre dois Me-110, onde todos os tripulantes faleceram. Um dos pilotos era brasileiro! Seu nome, Wolfgang Ortmann. Já dei início às pesquisas e descobrir um pouco de sua história. Voltemos então para Egon Albrecht.

"Foto oficial de Egon Albrecht com suas conderocações: À esquerda, abaixo da Águia da Luftwaffe a Deutsches Kreuz im Gold (Cruz Alemã em Ouro). Ao centro no pescoço, a Ritterkreuz (Cruz de Cavaleiro) e logo abaixo da lapela duas fitas. A primeira refere-se à Eisenerskreuz (Cruz de Ferro) 2ª Classe, a segunda à Medaille Winterschlacht im Osten 1941/2 ( Medalha da Batalha de Inverno no Leste 1941/2) também conhecida como Ostfrontmedaille (Medalha da Frente Oriental). Era popularmente chamada de Gefrierfleisch Orden (Ordem da Carne Congelada !!). À direita, de cima para baixo temos a Frontflugspange für Schlachtflieger und Zerstörer (condecoração por determinado número de missões de combate), Goldenes HJ-Abzeichen (em forma de losango), Eisenerskreuz (Cruz de Ferro)1ª classe e abaixo dela, à esquerda a Verwundetenabzeichen (condecoração por ferimentos em combate. Pela coloração na fotografia pode ser a de prata - até quatro ferimentos - ou de ouro - acima de 5 ferimentos) e ao seu lado o brevêt de piloto (nas fotografias a águia não parece ser em coloração escura, o que me leva a supor ser o brevêt duplo de piloto e observador)"

Já sabia que ele nascera em 19 de maio de 1918 em Curitiba, no Paraná. Por intermédio do Dr. Antônio Linhares travei contato com o Dr. Ruy Olympio, que prontamente realizou uma pesquisa nos diversos cartórios de registros em Curitiba. Com grande surpresa, duas crianças nasceram neste mesmo dia, ambas registradas Egon ! Uma, batizada Egon Alberto Kummrow, filho de Guilherme Kummrow e Cecília Kummrow. A outra, Egon Friedrich Kurt, filho de Frederico Albrecht e Hedwig Elditt Albrecht. Contatos mantidos com o Deutsche Dienstelle (WAST) adicionaram poucas informações sobre Egon, eles não tinham em seus registros o nome de seus parentes. Qual deles seria então o piloto procurado? Finalmente uma luz se acendeu, quando foi confirmado que o local de nascimento constava como Portão/Curitiba. Portão é um distrito da Cidade de Curitiba, assim sobrava apenas Egon Friedrich Kurt, o único registrado no cartório de Portão. Inicialmente acreditava que Egon Alberto Kummrow pudesse ter "germanizado" seu nome para Egon Albrecht. O que de fato parece ter ocorrido é que Egon Friedrich Kurt passou a usar o nome de família de seus pais, Egon Albrecht. Me fica uma dúvida, sendo seus pais Albrecht, por que fora registrado como Egon Friedrich Kurt? Adoção? Filho de outro parente? Qual o motivo? Como teria ele então chegado até a Luftwaffe? Esta pergunta provavelmente nunca será respondida. Teria ele aprendido a voar no Brasil ou ido ainda jovem para a Alemanha e feito seu treinamento por lá?

Egon Albrecht, primeiro à direita, observa uma conversação entre Adolf Galland e Walter Krupinski.

As informações constantes do livro "Die Ritterkreuzerträger der Luftwaffe 1939-1945" volume 1, são: " Hauptmann Egon Albrecht. Pertencia ao 6/ZG 1 (depois 9/ZG76) desde 1940. Nêste Staffel, (depois renomeado 6/SKG 210 e depois novamente 6/ZG1 em 1 de janeiro de 1942), lutou na Rússia a partir de novembro de 1941, tornando-se seu Staffelkapitän em 12 de junho de 1942. Foi agraciado com a Cruz de Cavaleiro após 15 vitórias aéreas e seu impressionante sucesso contra alvos terrestres. Em cerca de 250 missões de combate foi creditado com a destruição de 11 aviões no solo, 162 veículos motorizados, 254 veículos puxados à cavalo, 3 locomotivas, 8 canhões anti-aéreos, 12 canhões anti-tanque, 10 canhões de campanha e 8 posições de infantarias (bunkers). Após a transferencia do Gruppe para o setor da França Ocidental ao final de julho de 1943, tornou-se Kommandeur do II/ZG 1 em 9 de outubro deste mesmo ano, comandando com grande sucesso o Gruppe na França, assim como na defesa do Reich. Esta unidade foi reorganizada como um Grupo de Caça em julho de 1944, sendo transferida para a Normandia, combatendo a invasão aliada como III/JG 76. Devido à um problema de motor, foi forçado a abortar de uma missão de combate no dia 25 de agosto de 1944, e no vôo de volta foi pego por uma formação de caças americanos. Estava retornando para a base sozinho e não teve a mínima chance. Seu aparelho, um Messerschmitt Bf-109 G-14 W.Nr. 460593, "preto" 21, foi derrubado próximo a St. Claude, noroeste da cidade de Creil. Ele saltou de pára-quedas mas chegou morto ao solo (teria sido mortalmente atingido ainda no avião ou foi atingido durante a descida no pára-quedas, o que não era incomum... - Nota do autor ). Ao chegar ao solo, seu corpo foi saqueado por civis. Contava então com cerca de 25 vitórias aéreas, sendo 15 delas no front Russo e 5 bombardeiros quadrimotores".

Egon Albrecht primeiro à esquerda na segunda fileira, durante um encontro do I Jagdkorps.

Seu falecimento foi oficialmente registrado pelo Ofício de Registro em Spandau em 7 de fevereiro de 1945 sob o número 398/45. Na primeira edição do livro acima citado, era mencionado que fora abatido por "Mustangs". Entre suas condecorações estavam o Ehrenpokal a 21 de setembro de 1942, Deutschen Kreuz im Gold a 21 de dezembro de 1942 e a Ritterkreuz zum Eiseners Kreuz a 22 de maio de 1943.

A lápide de Egon Albrecht. Cortesia da imagem: Via Werner Farwick

Discussões subseqüentes nas revistas da Luftwaffe Verband não puderam identificar claramente a qual unidade americana pode ser creditada a sua morte. Entre as prováveis unidades estão o 355th. E 356th. Fighter Squadrons do 354th.Fighter Group, o 367th.Fighter Group (operando P-38) e o 15th. Tactical Reconnaissance Squadron. Não existem registros de vitórias neste dia para os "Mustangs" da RAF na França.

Outro fato muito interessante é a condecoração que Egon Albrech recebeu da Hitler Jugend. Ela chama-se "Goldenes HJ-Abzeichen". Esta decoração foi dada apenas aos jovens entre 14 e 18 anos que pertenciam à HJ antes de 30 de junho de 1933, ou aos membros honorários do alto escalão do NSDAP, como Göring e Himmler. Esta mesma condecoração também agraciou os integrantes da "Auslands-HJ" (as HJ no estrangeiro).Até a presente data, em pesquisas realizadas nos arquivos da HJ na Alemanha, não foi possível descobrir os registros dos agraciados com esta condecoração. Acredito que seria possível saber se Egon Albrech estava no Brasil ou Alemanha ao ser condecorado.

Esse perfil, criado por Fernando Estanislau, representa como possivelmente seria o Messerschmitt Bf-109G-14 pilotado por Albrecht durante a Guerra. (Desenho: Fernando Estanislau)

O Bundesarchiv em Berlin, atendendo a uma consulta feita por mim, encontrou em seus arquivos a ficha de inscrição de Egon Albrecht no NSDAP. Foi efetivada em 1º de maio de 1937 sob número 5084707. O Bundesarchiv informou que será difícil localizar dados referentes à HJ pois praticamente tudo foi destruído durante a guerra.

Outra grande surpresa ocorreu quando finalmente pude obter uma fotografia de sua lápide. Seu nome está registrado como Egon Albrecht Lemke!! Apenas em sua lápide consta o nome Lemke. Qual seria o significado? Casamento talvez? Mais mistérios...

Ainda há muito o que pesquisar, será possível no futuro obter fotografias de Egon Albrecht junto às unidades onde atuou? Onde seria possível encontrar o registro de sua saída do Brasil?

Meus mais sinceros agradecimentos à Bernd Barbas, Horst Amberg, Martin Drewes, Antônio Pereira Linhares, Ruy Olympio de Oliveira, Steve Blake, Karl-Josef-Rosenbaum, Jean-Louis Roba, Christer Bergstrom, Francis L.Marshal, Neil Page, Werner Farwick, Martin Bach e Alexandre Pinto de Assunção.

Sérgio Luis dos Santos